Росія зіткнулася з дефіцитом палива в більшості регіонів, а черги на заправках розтягнулися на кілометри. Віцепрем'єр Олександр Новак, який курирує енергетику, запевняє, що пального достатньо. Аналітик Михайло Крутіхін називає це брехнею.
Як передає "Хвиля", про це Крутіхін розповів в ефірі Ходорковський LIVE.
Новак заявив, що внутрішній ринок забезпечений пальним, а дизелю взагалі надлишок. Заборону експорту, яку зараз обговорюють, він пояснив бажанням наповнити ринок. Ажіотаж віцепрем'єр назвав штучним: попит, за його словами, зріс приблизно на третину.
Тим часом, за підрахунками видання The Insider, обмеження на продаж бензину й дизелю запровадили вже 83 регіони, включно з окупованими територіями України. У чотирьох районах Томської області бракує всіх основних видів пального. У Калінінградській області в один бак продають не більш як 30 літрів бензину і 60 літрів дизелю. Reuters повідомляв, що Москва веде переговори про імпорт 50 000 тонн 92-го бензину, паливо вже постачає Білорусь, а за першу половину червня ці поставки зросли у 51 раз рік до року.
"Представники уряду, і Новак зокрема, брешуть, простіше кажучи, брешуть", – сказав Крутіхін.
За його словами, бензином внутрішній ринок забезпечений менш як на 80%. Спершу зникли 25%, які раніше йшли на експорт. Потім довелося прибрати ще близько 20% усього виробництва. Аналітик наголошує: проблема не в паніці, а в логістиці й зруйнованих потужностях.
Окремий вузол – Далекий Схід. Там працюють заводи "Роснефти" в Комсомольську-на-Амурі та Хабаровську, але компанія жене сиру нафту трубою ВСТО до Китаю з великими знижками. Власному регіону пального не лишається, і Китай уже веде переговори про закупівлю палива.
Постраждало й сільське господарство. Крутіхін навів приклад Іркутської області, де аграрії залишилися без дизелю.
"Цього року не чекайте жодного врожаю, ми не зможемо його зібрати. У нас немає дизелю, щоб працювали машини", – переказав їхні слова аналітик.
Основні нафтопереробні заводи розташовані в європейській частині Росії, і саме по них б'ють українські дрони та ракети. За словами Крутіхіна, московський завод стоятиме, ймовірно, до кінця наступного року: дві головні технологічні лінії вивели з ладу за два нальоти. Постраждали Рязанський, Ярославський, Волгоградський заводи, три підприємства під Самарою і завод у Пермі. На заводі в Кстові під Нижнім Новгородом виробляли до 12% усього російського бензину.
Крутіхін прогнозує, що слідом за Кримом, де вже оголосили надзвичайну ситуацію, черга дійде до Москви. Через столицю проходить логістика для аеропортів, доставки товарів і продовольства. Влада, за його оцінкою, не має важелів, щоб виправити ситуацію, і рано чи пізно змушена буде відмовитися від експорту дизелю. Білорусь із двома заводами, Новополоцьким і Мозирським, проблему не врятує: після власних потреб у неї лишається близько 13 млн тонн на рік – приблизно потужність одного московського заводу.
